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航空航天材料除了經(jīng)受高應(yīng)力、慣性力外，航空飛行器還要經(jīng)受起飛和降落、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)件的高速旋轉(zhuǎn)、機(jī)動(dòng)飛行、突風(fēng)等因素導(dǎo)致的沖擊載荷和交變載荷。發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)庖约疤栞椪諏?dǎo)致航空器處于高溫環(huán)境，隨著飛行速度提高，氣動(dòng)加熱效應(yīng)凸顯，產(chǎn)生“熱障”。此外，還要經(jīng)受交變溫度，在同溫層以亞音速飛行時(shí)，表面溫度會(huì)降到-50℃左右，極圈以內(nèi)地域的嚴(yán)冬環(huán)境溫度會(huì)低于-40℃，金屬構(gòu)件或橡膠輪胎容易產(chǎn)生脆化現(xiàn)象。汽油、煤油等燃料和各種潤滑劑、液壓油，多數(shù)對(duì)金屬材料產(chǎn)生腐蝕作用、對(duì)非金屬材料產(chǎn)生溶脹作用，而太陽輻照、風(fēng)雨侵蝕、地下潮濕環(huán)境長期儲(chǔ)存產(chǎn)生的霉菌會(huì)加速高分子材料的老化過程。航空航天材料除了經(jīng)受高應(yīng)力、慣性力外，航空飛行器還要經(jīng)受起飛和降落、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)件的高速旋轉(zhuǎn)、機(jī)動(dòng)飛行、突風(fēng)等因素導(dǎo)致的沖擊載荷和交變載荷。發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)庖约疤栞椪諏?dǎo)致航空器處于高溫環(huán)境，隨著飛行速度提高，氣動(dòng)加熱效應(yīng)凸顯，產(chǎn)生“熱障”。此外，還要經(jīng)受交變溫度，在同溫層以亞音速飛行時(shí)，表面溫度會(huì)降到-50℃左右，極圈以內(nèi)地域的嚴(yán)冬環(huán)境溫度會(huì)低于-40℃，金屬構(gòu)件或橡膠輪胎容易產(chǎn)生脆化現(xiàn)象。汽油、煤油等燃料和各種潤滑劑、液壓油，多數(shù)對(duì)金屬材料產(chǎn)生腐蝕作用、對(duì)非金屬材料產(chǎn)生溶脹作用，而太陽輻照、風(fēng)雨侵蝕、地下潮濕環(huán)境長期儲(chǔ)存產(chǎn)生的霉菌會(huì)加速高分子材料的老化過程。